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Pour qu’un tel équipement soit efficace, il doit délivrer une puissance suffisante. Avec 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW, il est en mesure de réaliser une recharge normale qui prend environ huit heures. Afin que le processus soit plus rapide, il faut en revanche 43 kW, soit une capacité satisfaisante pour recharger la batterie de l’auto électrique en seulement une trentaine de minutes. Les charges normales étant à des niveaux différents, la borne de recharge est en mesure de délivrer les quatre paliers de puissance ci-dessus. Si elle est à 7kW ou 22kW, elle se développe de façon exponentielle, rendant l’utilisation d’une manière conséquente l’infrastructure.

Qu’en est-il des connectiques ?

Pour transférer de l’énergie à une voiture électrique, la borne de recharge peut disposer de l’une des 6 connectiques que Bleu Cassis, le blog de conseils utiles et d’astuces pratiques, détaillent une par une. Il y a en effet les types 1, 2 et 3 ainsi que le CSS, le Chamedo et la Supercharger Tesla. Si la norme classique ou les bornes de recharge de type 1 sont peu à peu remplacées par le type 2, il faut dire que cette dernière se démocratise avec le CSS sur le plan européen.

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